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青岛市地铁3号线工程获得第十五届詹天佑奖

  时间:2020-02-27   浏览次数:  【字体:

3号线在建设过程中面临着诸多困难和挑战:青岛市是典型的土岩二元组合地层结构,地质结构复杂,既有强度较高的硬质基岩地层,也有第四系软弱土层,如何处理好共存的两种工程性质截然不同的地质,以及岩土分界面(强风化性质近似于土)上下两部分的关系,对于车站及隧道结构的安全至关重要;线路浅埋下穿大量国家或省市级文保建筑、房屋及年代久远的历史建筑物,在硬岩地质条件下,需要大量采用钻爆法施工,如何控制爆破振速,安全、经济、和谐、有序地完成爆破作业具有相当重要的意义。青岛地铁3号线工程处在滨海地区综合复杂的腐蚀环境中,混凝土结构要满足使用年限100年需要,耐久性要求高于其他城市地铁工程。本工程是一项综合性的特大系统工程,机电设施设备多,运营管理复杂,如何设计使得资源共享,达到绿色节能环保的目的,是设备系统的一大挑战。

工程于2010年6月开工建设,2015年11月竣工,总投资152亿元。

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